le pont qui a changé de nom et est resté le même
Inauguré en 1966 après quatre ans de construction, il s'appelait Ponte Salazar. En 1974, après la Revolução dos Cravos, il est devenu Ponte 25 de Abril. La structure est restée la même : 2 277 mètres de long, 70 mètres au-dessus du Tage, le pilier sud avec des fondations à 80 mètres sous le lit du fleuve, les plus profondes au monde à l'époque de sa construction.
La ressemblance avec le Golden Gate de San Francisco n'est pas une coïncidence. Les deux ont été construits par la même entreprise américaine, la United States Steel Corporation, avec la même logique de câbles de suspension en acier rouge au-dessus d'une grande étendue d'eau. Lisboa s'est retrouvée avec sa version de l'icône californienne, tournée vers l'Atlantique plutôt que vers le Pacifique.
En 1999, un tablier inférieur a été ajouté avec deux lignes ferroviaires. Le pont s'est mis à transporter des voitures en haut et des trains en bas, avec 160 000 véhicules et 174 trains par jour. Depuis 2017, le Pilar 7 sur la rive nord dispose d'un centre d'interprétation avec un ascenseur panoramique qui monte jusqu'à la hauteur des tabliers : c'est le seul moyen de le voir de près sans être dans une voiture ou dans un train.
La meilleure vue n'est ni d'en haut ni de l'intérieur. C'est depuis le fleuve, en bateau, avec le pont qui prend de l'ampleur à mesure qu'on s'approche.
ce que tu vas trouver
- structure suspendue en acier de 2 277 mètres au-dessus du Tage
- Pilar 7 avec centre d'interprétation et ascenseur panoramique, sur la rive nord
- vue sur Lisboa, Almada et le Cristo Rei depuis l'ascenseur du Pilar 7
