el puente que cambió de nombre y siguió igual
Inaugurado en 1966 tras cuatro años de construcción, se llamaba Ponte Salazar. En 1974, tras la Revolução dos Cravos, pasó a llamarse Ponte 25 de Abril. La estructura se quedó igual: 2.277 metros de longitud, 70 metros sobre el Tajo, el pilar sur con cimientos a 80 metros bajo el lecho del río, los más profundos del mundo cuando se construyó.
El parecido con el Golden Gate de San Francisco no es una coincidencia. Ambos fueron construidos por la misma empresa americana, la United States Steel Corporation, con la misma lógica de cables de suspensión de acero rojo sobre una amplia extensión de agua. Lisboa se quedó con su versión del icono californiano, mirando al Atlántico en lugar del Pacífico.
En 1999 se añadió el tablero inferior con dos líneas ferroviarias. El puente pasó a transportar coches arriba y trenes abajo, con 160.000 vehículos y 174 trenes al día. Desde 2017, el Pilar 7 en la orilla norte tiene un centro interpretativo con ascensor panorámico que sube hasta la altura de los tableros: es la única forma de verlo de cerca sin ir en coche o en tren.
La mejor vista no es desde arriba ni desde dentro. Es desde el río, en barco, con el puente ganando escala a medida que te acercas.
lo que vas a encontrar
- estructura suspendida de acero con 2.277 metros sobre el Tajo
- Pilar 7 con centro interpretativo y ascensor panorámico, en la orilla norte
- vistas sobre Lisboa, Almada y el Cristo Rei desde el ascensor del Pilar 7
